Quantos carros há em Pequim? ——Análise da situação atual da propriedade de veículos automotores na capital
Sendo o centro político, económico e cultural da China, o número de veículos motorizados em Pequim sempre foi o foco da atenção do público. Nos últimos anos, com a aceleração da urbanização e a melhoria dos padrões de vida dos residentes, o número de automóveis em Pequim continuou a crescer. Este artigo analisará a situação atual da propriedade de automóveis em Pequim com base nos tópicos e conteúdos quentes da Internet nos últimos 10 dias.
1. Dados gerais sobre a propriedade de veículos motorizados em Pequim

De acordo com as estatísticas mais recentes, em 2023, o número de veículos motorizados em Pequim atingiu a seguinte escala:
| indicador | Quantidade | crescimento ano a ano |
|---|---|---|
| Número total de veículos motorizados | Cerca de 6,5 milhões de veículos | 3,2% |
| carro particular | Cerca de 5 milhões de veículos | 4,5% |
| Novos veículos energéticos | Cerca de 800.000 veículos | 25,6% |
Vale a pena notar que a taxa de crescimento dos novos veículos energéticos é particularmente significativa, reflectindo a crescente ênfase dos cidadãos de Pequim nas viagens amigas do ambiente.
2. Análise da Densidade de Veículos Motorizados
Sendo uma megacidade, a densidade de veículos motorizados de Pequim está entre as melhores do país:
| área | Densidade de veículos motorizados (veículos/quilômetro quadrado) | Observações |
|---|---|---|
| Cidade Sexto Distrito | cerca de 5.000 | área urbana central |
| subúrbios | cerca de 3.000 | Incluindo Tongzhou, Shunyi, etc. |
| subúrbios exteriores | cerca de 1500 | Incluindo Miyun, Yanqing, etc. |
Pode-se concluir pelos dados que a densidade de veículos motorizados nos seis distritos de Pequim é muito mais elevada do que noutras áreas, o que também explica porque é que o problema de congestionamento do tráfego nas principais áreas urbanas é mais proeminente.
3. Distribuição de marcas de automóveis
A preferência dos cidadãos de Pequim por marcas de automóveis também apresenta certas características:
| Tipo de marca | participação de mercado | Representar a marca |
|---|---|---|
| Marcas independentes nacionais | 35% | BYD, Geely, Hongqi |
| Marca alemã | 28% | Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz |
| Marca japonesa | 20% | Toyota, Honda, Nissan |
| Marca americana | 12% | Tesla, Ford |
| Outros | 5% | Coreano, francês, etc. |
Nos últimos anos, as marcas independentes nacionais, especialmente as marcas de veículos de nova energia, aumentaram significativamente a sua quota de mercado em Pequim.
4. Impacto das medidas de gestão do tráfego no número de automóveis
Para aliviar a pressão do tráfego, Pequim implementou uma série de restrições à compra de automóveis:
| Nome da política | Tempo de implementação | Efeito de influência |
|---|---|---|
| Loteria para comprar um carro | 2011 | Taxa de crescimento anual cai abaixo de 5% |
| Último número restrito | 2008 | Reduzir o volume de tráfego diário em 20% |
| Restrições para veículos fora da cidade | 2019 | Aproximadamente 100 mil veículos fora da cidade serão reduzidos nos dias úteis |
Embora estas medidas tenham controlado eficazmente a taxa de crescimento dos veículos motorizados, ainda não conseguem resolver completamente o problema do congestionamento do tráfego.
5. Previsão das tendências futuras de desenvolvimento
Olhando para o futuro, o desenvolvimento automóvel de Pequim apresentará as seguintes tendências:
1.A proporção de novos veículos energéticos continua a aumentar: Com a melhoria da infraestrutura de carregamento e a continuação das políticas de subsídios governamentais, espera-se que, até 2025, os novos veículos energéticos representem mais de 20%.
2.Popularização do modelo de carro compartilhado: O desenvolvimento de plataformas de partilha de automóveis reduzirá a procura de aquisição de automóveis particulares, especialmente entre os jovens.
3.Construção de sistema de transporte inteligente: Otimize o gerenciamento do tráfego e melhore a eficiência do tráfego rodoviário por meio de big data e tecnologia de inteligência artificial.
4.Priorizar o desenvolvimento do transporte público: A melhoria do transporte público, como metrô e ônibus, atrairá mais cidadãos a desistirem de viajar em carros particulares.
Conclusão
Resumindo, como megacidade, o número de veículos motorizados de Pequim está próximo da capacidade de carga da cidade. No desenvolvimento futuro, como equilibrar o crescimento automóvel e o desenvolvimento urbano sustentável será uma questão importante que Pequim enfrenta. Podemos ver pelos dados que a nova transformação energética e a gestão inteligente do tráfego serão as principais direções para resolver este problema.
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